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Vorwort:
Herzlich Willkommen auf der Motorrad-Seite, ehemals Suzuki-Zone.
Auf den folgenden Seiten möchte ich einige Informationen zu unseren Motorräder verlieren, insbesondere zur Suzuki-GSX Baureihe, der ER-6F von Kawasaki und unserem letzten Zugang, der BMW F650.
 
Doch vorab erzähle ich Euch kurz wie ich zum Motorrad-Fan geworden bin.
Bevor ich zum eingefleischten Suzi-Piloten wurde, habe ich einige verschiedene Fahrzeuge bewegt. Hierzu gehören neben einer CB 125, eine CM 185 T sowie eine CX 500 C.
Die erste Maschine, wenn man es so nennen möchte, war eine Yamaha Chappi.
 Ja, sowas gab es wirklich und ich bin sehr zufrieden mit der kleinen Maschine gewesen. Mit ihr habe ich meine ersten Gehversuche gewagt, bevor ich mir zwei Jahre später einen alten 6 Volt Käfer gegönnt habe. Wie es aber als Mopedfahrer so geht, hatte ich nach einigen Monaten die Nase vom Auto voll und es kurzerhand aufs Dach gelegt.
Ist übrigens beim Käfer überhaupt kein Problem. Ein schneller rechts-links Wechsel und schon ist das Lenkrad nur noch als Wandschmuck zu gebrauchen.
Also musste schnellstens wieder ein neues Gefährt her. Eine CB 125 hat dann den Einstand in die Welt der Biker bedeutet.
Die kleine Maschine hat mich viele Kilometer durch NRW begleitet und Ihr Leben an einer Kreuzung ausgehaucht, nachdem sie von einem angetrunkenen Yuppie als Taxi umfunktioniert wurde.
Dummerweise befand sie sich gerade zum “Schönmachen” für den anliegenden TÜV Besuch. Deshalb sind die Bowdenzüge der Vorderbremse und das Gestänge der Hinterradbremse nicht eingehangen gewesen.
Resultat: Moped platt und Anzeige wegen Abstellen eines nicht verkehrssicheren Fahrzeuges im öffentlichen Strassenverkehr. Nach langen Diskussionen mit dem Richter wurde die Anzeige fallengelassen. Die Schadenersatzanzeige wegen Körperverletzung, der Bube hatte sich nette Beulen und eine gebrochene Rippe zugezogen als er über die Kreuzung flog und in einem PKW zum Stehen kam, wurde wegen eigener Blödheit abgewiesen.
 Tja, es musste also schnellstens wieder was mit zwei Rädern her. Eine CB 185 T wurde dann in den Fuhrpark aufgenommen und fristete für ein Jahr eher ein Schattendasein. Da ich einige Zeit bei der bewaffneten Bundespost Dienst geschoben habe und die Reise nach Starnberg für das kleine Öfchen einfach zu anstrengend gewesen wäre, hat sie einem 2 Liter - Opel Rekord weichen müssen. Was für eine Karre, lief immer beim ersten Drehen, brauchte kaum ÖL und besass eine Beschleunigung, die mit dem Golf, den ich zwischenzeitlich gefahren habe, nichts mehr gemein hatte.
An den Vortrieb gewohnt, musste also was Flotteres angeschafft werden. Nach längerem Suchen habe ich mich für eine Güllepumpe oder den Wasserbüffel wie die CX schon mal genannt wird, entschieden. Die CX 500 Custom hat mich durch Dick und Dünn begleitet und mich nie im Stich gelassen.
Nach drei weiteren Jahren stand dann letztlich doch der Sprung in die damalige “1990er” Königsklasse an. Seitdem steht eine GSX 1100 F in unserem Fuhrpark, dem neben einem Picasso und einem Sportage noch eine ER-6F, eine BMW F650, diverse Fahrräder, Roller, Boby-Cars, Bagger und ein Bollerwagen (für Vatertag - was sonst) angehören. Gut die Familie ist auch in den letzten 10 Jahren um einiges gewachsen, aber Mann wundert sich dann doch schon um die Anzahl der Vehikel die sich so mit der Zeit ansammeln.
Aber soweit zum Vorwort, nun wünsche ich Euch viel Spass auf meinen Seiten.
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