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Suzuki GSX 1100 F (GV72C) Baujahr 1990
Die 1100er hatte damals den schnellsten und besten Motor in einer Großserienmaschine zu bieten. Der 1100er Motor ist mit seiner damaligen Ölkühlung, wurde später auf Wasser umgestellt, als unverwüstlicher Langläufer gebaut worden. Der Unterschied zum 1100 R Triebwerk besteht hauptsächlich aus einer geänderten Steuerzeit und modifizierten Vergasern. Die Aufnahme wurde 1995 gemacht und zeigt die Serienausstattung mit Gepäcktaschen und Rolle.
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Die Zuverlässigkeit und die Durchzugskraft der Maschine faszinieren mich selbst heute noch. Mittlerweile mit einer MACH SEVEN ausgestattet, läuft die Maschine mit ca. 104 PS knapp 260 Km/h. Selbst mit Gepäck und Sozia sind Reisegeschwindigkeiten von ca. 180 Km/h durchgängig möglich. Die elektrisch verstellbare Tourenscheibe spielt ihre Fähigkeiten selbst bei einem Fahrer mit 190 cm noch voll aus. Leider hat mich eine unvorsichtige Autofahrerin letztens umgefahren. Nun steht gerade ein Neuaufbau an. Die Maschine wurde im Oktober 06, beim Kilometerstand von 56.000 Km durchgecheckt und mit folgenden Teilen wieder fit gemacht:
Neue Standrohre, Valves einstellen, Vergaser einstellen, neuen Kettenkit aufgezogen. Nach ca. 70 Kilometern dann der Crash. Eine neue Verkleidung von Gimbel ist jetzt drauf, neuer Lack in schwarz - pur, und eine neu bezogene Sitzbank lassen die Maschine wieder wie neu aussehen.
Ich überlege gerade ob ich die Felgen noch beschichten lassen soll, ich lasse es Euch dann später wissen. Weitere Punkte zu meiner “grossen” Maschine könnt Ihr im Fahrbericht nachlesen.
Fahrbericht.
GSX 1100 F 1990
Länge: 2 205 mm
Breite: 765 mm
Höhe: 1 290 mm
Sitzhöhe: 795 mm
Radstand: 1 535 mm
Bodenfreiheit: 130 mm
Gewicht netto: 266 kg
Motor Typ: Air and oil-cooled 1127 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 136 hp/ 9,500 rpm, 112 Nm (11,4 kg-m)/ 7,000 rpm.
Weitere technische Daten findest Du hier: http://www.suzukicycles.org/GSX-series/GSX1100F.shtml
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